港口是位于海，江，河，湖，水庫沿岸，具有水路聯(lián)運設備以及條件供船舶安全進(jìn)出和停泊的運輸樞紐，是水陸交通的集結點(diǎn)和樞紐，工農業(yè)產(chǎn)品和外貿進(jìn)出口物資的集散地，船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補充給養的場(chǎng)所。

      中國沿海的各大港口已經(jīng)部分完成，或在進(jìn)行或在醞釀資產(chǎn)整合，另外部分沿海和內河港口也互相尋求合作共謀發(fā)展。相鄰或相近的港口實(shí)現一體化運營(yíng)，以及沿海和內河港口之間的聯(lián)姻，都將成為未來(lái)中國港口行業(yè)的主要趨勢。港口資源整合規模和范圍會(huì )越來(lái)越大，港口的資源整合，企業(yè)重組將推動(dòng)行業(yè)長(cháng)期穩定的可持續發(fā)展，經(jīng)過(guò)資源的整合，港口的優(yōu)勢也將凸現，競爭力將加強。因此，國內優(yōu)秀的港口碼頭行業(yè)企業(yè)愈來(lái)愈重視對行業(yè)市場(chǎng)的研究，特別是對企業(yè)發(fā)展環(huán)境和需求趨勢變化的深入研究。正因為如此，一大批國內優(yōu)秀的港口碼頭行業(yè)企業(yè)迅速崛起，逐漸成為行業(yè)中的翹楚。

      港口施工：港口工程施工有許多地方與其他土木工程相同，但有自己的特點(diǎn)。港口工程往往在水深、浪大的海上或水位變幅大的河流上施工，水上工程量大，質(zhì)量要求高，施工周期短，一些海港還受臺風(fēng)或其他風(fēng)暴的襲擊。因此要求盡可能采取裝配化程度高，施工速度快的工程施工方案，盡量縮短水上作業(yè)時(shí)間。并采取切實(shí)可行的措施保證建筑物在施工期間的穩定性，防止滑坡或其他形式的破壞。由于施工方法不當或對風(fēng)暴的生成機理和破壞性認識不足，措施不力，造成施工期間建筑物的破壞事例時(shí)有發(fā)生，應引為借鑒。

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